Её значение для транзита грузов трудно переоценить. К концу XIX века Москва стала крупнейшим транспортным центром Российской империи, а новое ж/д кольцо связало городские вокзалы и обеспечило их скорейшую доставку.
Кроме того, Окружная железная дорога использовалась для перевозки пассажиров и для экскурсионных поездок вокруг столицы.
Станции проектировались как единый городской ансамбль в стиле «модерн» под руководством архитекторов Александра Померанцева и Николая Марковникова. Среди них главной стала станция Лихоборы, так как рядом с ней проходила Николаевская железная дорога, идущая в Петербург.
В Лихоборах сохранился целый станционный посёлок начала ХХ века. Многие его здания строились как по типовым, так и по индивидуальным проектам. Интересен тут дом начальника участка тяги, автором которого считают выдающегося архитектора Фёдора Шехтеля. Отличительная черта в декоре – металлическая фигурка совы на фасаде со стороны двора. Поэтому второе название здания «Дом с совой».
Ещё одна местная достопримечательность находится возле старого здания вокзала — это тополь, который якобы растёт здесь вот уже 200 лет.
В 2016 году порядком обветшавшая МОЖД преобразилась в современное Московское центральное кольцо или МЦК. Теперь по нему «летают» поезда «Ласточки». Чтобы увидеть посёлок, нужно выйти на станции Коптево.