Да, те, что на дорогах, а не в зоопарке!
Начнём немного издалека. Точнее, из Великобритании, где выделенные металлическими шпильками поверхности дороги появились в 1930-х годах. Также у дорог в местах пешеходных переходов установили полосатые столбы с оранжевыми фонарями наверху.
Лет через 10 исследователи пришли к выводу, что чередующиеся чёрные и белые полосы, нанесённые параллельно бордюру, были наиболее заметны.
В СССР первая экспериментальная разметка такого типа появилась в Москве на Ленинском проспекте в 1955 году. Столичным дорожным службам было понятно, что границы пешеходных переходов не всегда отчётливо видны на дороге, поэтому и были введены новые обозначения пешеходных дорожек.
Они и получили название «зебра», по расцветке животного. Помимо Ленинского проспекта, тогда Большой Калужской, очень скоро, «для опыта», как писали в газетах, покрасили пешеходный переход и на шоссе Энтузиастов.
Сегодня для размещения каждой зебры создаётся индивидуальный проект. Специалисты определяют места для будущих наземных переходов, а затем проводят исследование, как новые переходы повлияют на дорожную обстановку в целом. Они смотрят, сколько людей проходит на участке каждый час, сколько проезжает автомобилей, автобусов, трамваев и электробусов. Машины считают по специальным датчикам и по камерам фото- и видеофиксации, а вот пешеходов иногда приходится подсчитывать и «вручную» с помощью записи с камер или просто стоя на тротуаре и подсчитывают проходящих.
Сегодня ежегодно в Москве появляется более 300 новых пешеходных переходов. Так, в прошлом году было создано 387 дорожных зебр.
На фото Николая Кулакова – Ленинский проспект уже в 70-е годы прошлого века.
P.S. Кстати, первая зебра в Московском зоопарке появилась ещё в XIX столетии.